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mwhgSTOBAR (mwhwacronimo dell'mwiainglese "mwiqshort take-off but arrested recovery", in mwigitaliano "decollo corto ma recupero arrestato", o dell'altrettanto inglese "mwiwshort take-off, barrier-arrested recovery", in italiano "decollo corto, recupero arrestato in barriera") è un sistema utilizzato per il mwjadecollo e l'mwjqatterraggio di mwjgspecifici aerei dai ponti delle mwjwportaerei. Tale sistema combina elementi dei metodi mwkaSTOVL (acronimo dell'inglese "mwkqshort take-off and vertical landing", in italiano "decollo corto e atterraggio verticale") e mwkgCATOBAR (acronimo dell'inglese "mwkwcatapult-assisted take-off but arrested recovery", in italiano "decollo assistito dalla catapulta ma recupero arrestato", o dell'altrettanto inglese "mwlacatapult-assisted take-off, barrier-arrested recovery", in italiano "decollo assistito dalla catapulta, recupero arrestato in barriera").

• Descrizione

• Vantaggi

• Svantaggi

• Utilizzatori

• Portaerei

• Aerei

• Note

• Voci correlate

• Collegamenti esterni

Il decollo dei velivoli, a differenza delle portaerei americane (di tipo CATOBAR), non avviene con l'ausilio di catapulte ma grazie ad uno mwmaski-jump (cioè un trampolino) a mwmqprua, come sulle portaerei inglesi STOVL della mwmgclasse Invincible, in modo da accorciare lo spazio necessario al decollo degli aerei.

La differenza è che sulle STOBAR non vengono impiegati aerei a decollo verticale (mwnaVTOL), come gli mwnqHarrier, ma aerei a decollo corto (mwngSTOL). Nella fase di decollo gli aerei accelerano al massimo facendo uso dei mwnwpostbruciatori. Per l'atterraggio è invece necessario l'utilizzo di mwoacavi di arresto.

Rispetto al sistema CATOBAR, un sistema STOBAR è molto più economico e semplice, nella realizzazione, nell'esercizio e nella manutenzione. Le catapulte sono infatti dei sistemi molto complessi e richiedono anche la presenza di numerosi operatori sul ponte per il corretto funzionamento: Inoltre il sistema STOBAR non richiede l'energia supplementare necessaria (che deve essere fornita dalla portaerei) per l'utilizzo delle mwowcatapulte (classiche mwpaa vapore) e permette anche di far decollare rapidamente molti aerei in successione.

L'aereo, dovendo decollare con l'ausilio dei propri motori, deve avere un alto rapporto spinta-peso, e se questo è possibile su aerei da caccia come il mwpwSu-33 o il mwqaMiG-29K, è problematico se non impossibile l'uso di altri tipi di aerei (ad esempio mwqqAEW come l'mwqgE-2 Hawkeye). Inoltre gli aerei spesso devono decollare con un carico di armi più limitato.

Le uniche portaerei che utilizzano un sistema di questo tipo oggi in servizio sono:

• la russa mwsaAdmiral Kuznecov (mwsqclasse Admiral Kuznetsov)

• la cinese mwswLiaoning (mwtaclasse Admiral Kuznetsov)

• l'indiana mwtgVikramaditya (mwtwclasse Kiev)cite-ref-1[1]

Questa tecnologia sarà implementata anche in altre portaerei future:

• la cinese mwvwShandong (classe Type 001A)

• l'indiana Vikrant (mwwwclasse Vikrant)

Tra gli mwxgaerei imbarcati, i modelli in grado di operare secondo questa modalità sono:

• il russo mwyqSukhoi Su-25UTG/UBP, operativo nella mwygmarina russa come aereo d'addestramento

• il russo mwzaSukhoi Su-33, operativo nella mwzqmarina russa

• il russo mwzwMikoyan MiG-29K, operativo nella mwaamarina russa e nella mwaqmarina indiana

• l'indiano mwawHAL Tejas Navy, in fase di sviluppo e test per la mwbamarina indiana

• il cinese mwbgShenyang J-15, in fase di sviluppo e test per la mwbwmarina cinese

• il francese mwcqDassault Rafale, secondo diverse simulazioni della mwcgDassault Aviation, il Rafale è capace, senza modifiche, di operare da una mwcwportaerei in modalità STOBAR, ovvero senza mwdacatapulta ma con mwdqski-jump e mwdgcavi di arresto.cite-ref-2[2]cite-ref-3[3]

cite-note-11. ↑ In origine la mwhqAdmiral Gorshkov era di tipo STOVL, è stata riconvertita STOBAR durante i lavori in vista di entrare in servizio in India.

cite-note-22. ↑ mwiq(mwigmwiwFR) mwjamwjqLe Rafale Marine compatible avec les porte-avions dotés de tremplin, su mwjgmeretmarine.com, 25 giugno 2012 mwjw(archiviato dall'mwkaurl originale il 29 giugno 2012).

cite-note-33. ↑ mwla(mwlqmwlgFR) mwlwmwmaRafale M techniquement opérable en STOBARmwmq : message pour Londresmwmg ? Suez inversémwmw ?, su mwnalefauteuildecolbert.over-blog.fr mwnq(archiviato dall'mwngurl originale il 5 luglio 2012).

• Aereo imbarcato

• Catapulta per aerei

• Cavo d'arresto

• Portaerei in servizio

• Portaerei

• mwpa(EN) WorldWideAircraftCarriers.com - Home Page - Carriers, su jeffhead.com.